壓縮比,過壓縮,欠壓縮的概念,壓縮比理論上是指絶對排氣壓力和絶對吸氣壓力的比值。比如排氣絕對壓力是20bar,吸氣絶對壓力是5bar,那么壓縮比就是4。也有容積比的說法,即每轉(zhuǎn)排氣量與吸氣腔的容積的比值。這里提到的壓縮比是指壓力的比值。
對于壓縮機(jī)來說, 壓縮比是衡量壓縮機(jī)壓縮沖程大小的一個關(guān)鍵概念, 也是壓縮機(jī)效率優(yōu)化點(diǎn)的一個參照值。
以自行車打氣筒這種手動的壓縮機(jī)舉例,打氣筒的長短意味著不同的壓縮比,但是肯定有一個最佳的長度,是最適合自行車輪胎使用的,打氣筒的吸氣壓力基本上和大氣壓相等,排氣壓力就是輪胎所需要的胎壓,是一個相對穩(wěn)定的運(yùn)行工況,比較容易確定壓縮比。
如果拿該打氣筒給氣球打氣,所需的壓力相對自行車輪胎來說就偏小,就會存在 過壓縮的問題。意味著壓縮機(jī)壓縮完成排氣之前那一瞬間的氣體壓力是超出所需要的壓力的,壓縮機(jī)白白耗功。
另一方面,如果拿自行車打氣筒給汽車輪胎打氣,同樣道理,就會發(fā)生 欠壓縮,壓縮完成之后的壓力不滿足需求,這樣就只能依靠重復(fù)壓縮和單向背壓閥的裝置來實(shí)現(xiàn)所需要的壓力。
對于渦旋壓縮機(jī)來說,可以出現(xiàn)過壓縮和欠壓縮,使用背壓控制的單個容積腔實(shí)現(xiàn)壓縮功能的壓縮機(jī),如活塞壓縮機(jī),滾動轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)等,不會出現(xiàn)過壓縮,但是會發(fā)生欠壓縮。
無論是過壓縮還是欠壓縮,壓縮機(jī)的性能都會在一定程度上低于蕞優(yōu)化點(diǎn),同時可靠性也會降低。這個剛好也可以解釋當(dāng)前行業(yè)內(nèi)很多用戶把空調(diào)用的渦旋壓縮機(jī)用來做中高溫冷庫,蕞后結(jié)果是效率低,壓縮機(jī)過熱容易燒掉,是一樣的道理。
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